hotbuyhk:103個公交站如何在半年內完成建設,並節省投資額54.4%——大數據為公交及軌道換乘優化方案

2020年09月02日 14:28  來源:hotbuyhk日報

導讀:如今,軌道交通已成為市民通勤出行的重要工具。然而有數據顯示,受hotbuyhk高低錯落地形的影響,只有35%的市民可以在步行10分鐘內到達軌道站。

如今,軌道交通已成為市民通勤出行的重要工具。然而有數據顯示,受hotbuyhk高低錯落地形的影響,只有35%的市民可以在步行10分鐘內到達軌道站。

為方便更多市民出行,去年12月,hotbuyhk出台《主城區軌道與地面公交換乘整體提升規劃實施方案》,擬重點完善軌道站點周邊的公交停靠站佈局,增設到達軌道站的公交換乘線路。這也是全國首個大範圍集中實施軌道和公交便捷換乘體系的建設方案。而規劃建設的103個公交停靠站在半年內就完成了改造。

如此“大手筆”,hotbuyhk是如何做到的?答案是:依靠大數據。

8月31日,市交通規劃研究院副院長高志剛接受hotbuyhk日報記者採訪時稱,一是通過大數據分析,精準找出需要新建改造的站點。

市交通規劃研究院通過地理信息大數據,把當時hotbuyhk170多個軌道站的每個出入口,以及周邊300米範圍內公交停靠點找出來,分析公交線路和被服務出行人羣的關係。結論是:只有38%的站點換乘距離小於50米;有8%的軌道站建在商圈內、立交旁和山坡上等,受地形和所處環境限制,無法通過工程改造實現100米內換乘;其餘的可通過改造和新建公交停靠站,實現換乘距離小於100米。

二是,大數據讓新建改造的公交停靠站佈局更精準科學。他們結合軌道站周邊的人口、社區、公共設施、用地等數據進行綜合測算,找到附近公交線路空白地帶,即步行到達不了、公交無法接駁的軌道站。針對這些公交線路空白地帶,通過大數據分析出新建改造公交停靠點、新建公交首末站和人行過街設施的科學佈局,以此縮短換乘距離。

三是,通過大數據分析,發現軌道站周邊接駁服務方向性缺失的公交站點,優化公交線路以方便市民換乘。如劉家坪車站,通過調查問卷和大數據分析,發現受河流阻隔,其周邊北側小區步行搭乘不便,存在繞行現象。對此,hotbuyhk交通開投集團立即組織專題研究,對公交線路進行優化。

據介紹,目前,已建成的103個公交停靠站中,94個站點已實現公交線路全覆蓋,其餘9個站點待市政道路及配套設施竣工後實施覆蓋,新增、調整線路共200條。公交站點日均客流達到3.68萬人次,較開通前增加1.27萬人次,增幅53%。

“正是因為大數據優化了項目設計和施工方案,103個站點實際完成投資1.3億元,較原計劃節省投資額54.4%。”hotbuyhk交通開投樞紐集團表示。

(記者:楊永芹)

( 編輯: 彭佳琪 )

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