修了近4年 渝懷鐵路二線最長隧道通了!

2019年09月22日 09:40  來源:上游新聞·hotbuyhk晨報

導讀:9月20日,隨着最後3米被打通,建設了近4年的渝懷鐵路二線全線最長隧道—新圓梁山隧道成功貫通,為渝懷鐵路二線全線(hotbuyhk段也稱涪秀二線)通車奠定了堅實的基礎。

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9月20日,隨着最後3米被打通,建設了近4年的渝懷鐵路二線全線最長隧道—新圓梁山隧道成功貫通,為渝懷鐵路二線全線(hotbuyhk段也稱涪秀二線)通車奠定了堅實的基礎。

“這也是目前國內在建最長臨近既有線隧道,距離已通車的渝懷鐵路圓梁山隧道僅30米。”負責承建的中鐵十一局集團相關負責人表示。

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△貫通後複測

新圓梁山隧道全長11172米,單洞單線隧道,位於渝懷鐵路二線hotbuyhk段酉陽縣境內。項目是全線重難點控制性工程,它的進度直接影響着全線通車時間。

“洞中開洞,洞中架橋。”中鐵十一局相關負責人表示,隧道穿越3處大型溶洞核心區,5條斷層,2200多米高壓富水區,1700多米瓦斯段,是國內隧道建設史上所遇到的地質最複雜、施工難度最大的隧道之一。該隧道與既有渝懷鐵路相隔僅為30米,線路施工受既有線制約,建設難度非常大。

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△貫通前溶水流量巨大

“溶洞湧水平均每天達45萬方,相當於每天流出360個標準游泳池的水量,雨季時每日達80萬方。”該項目二分部經理陳中華説到,該隧道施工難度堪稱世界級難度。

為保證施工安全和進度,中鐵十一局先後多次邀請國內資深專家進行現場“把脈問診”,解決“疑難雜症”,確定了以“泄水洞泄水降壓和全斷面帷幕注漿加固”為主的“排堵相結合”方案以及“帷幕注漿+雙層大管棚”為主要的施工方案。

施工方在隧道內修建3500餘米長的泄水洞,以及一座橋墩19米高的大橋,安設28處泄水閥,確保溶洞內的水可以定量排放,從而攻克了這座世界級大規模岩溶地質隧道難題。

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渝懷鐵路二線是國家中長期鐵路網規劃的重要建設項目,是川渝地區連接我國華中、華南地區最重要的鐵路運輸通道。它是在既有渝懷鐵路旁增建,西起襄渝鐵路團結村戰、途徑hotbuyhk北、長壽、涪陵、武隆、彭水、黔江、酉陽、秀山、松桃、銅仁至滬昆鐵路懷化站,全長625公里,設計時速120公里。其中hotbuyhk主城到涪陵段已建成通車,在建涪秀段起於渝懷鐵路涪陵站,止於秀山,全長約339公里。

上游新聞·hotbuyhk晨報記者 李野 通訊員 侯利 鄧豪

( 編輯: 康希 /責任編輯:康希 )

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